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Existen 11,000 cajones públicos en Polanco, el 60% vacíos durante el día Cuestan de 25 a 80 pesos la hora Están a menos de 500 metros de cualquier zona
Por Virgilio Felíx
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Cada vez que entra un nuevo Delegado anuncia con pompa y tambores, que va a permitir que se hagan estacionamientos en Polanco. Posteriormente los vecinos le dicen “ya hay 11,000 cajones de estacionamientos públicos en Polanco, se encuentran a menos de 500 metros de cualquier sitio y están vacios en promedio entre el 60 ó 70 % del día debido a que son muy caros”. Estos son: Pabellón Polanco, Palacio de Hierro, Puerto de Liverpool, Pabellón Mazarik (son dos), los cuatro hoteles de Campos Elíseos, el del Auditorio, el Museo de Antropología, Antara y al menos otros 20 pequeños.
Cada trienio surgen los vividores del negocio rápido que afirman que ellos los van a construir, por ejemplo, bajo el Parque de Polanco y mencionan estacionamientos similares en algunos pocos lugares de Europa. La diferencia es que en Europa los hacen a 14 metros de profundidad bajo los árboles para no destruir sus raíces, mientras que en México los arrancan, hacen un boquete y lo cubren con pastito. Como ejemplo, ahí está el horrendo estacionamiento del monumento a la Madre.
Para empezar a fundamentar el porqué no se requieren estacionamientos en el Parque, hay que decir que existe una Ley que prohíbe el estacionamiento debajo de estos. Además, si el proceso de construcción se realiza con máquinas de excavación profunda es carísimo, el servicio costaría al menos 50 pesos por hora y todos sabemos que con este precio estarán prácticamente vacíos igual que los ya existentes. Entonces, ¿porqué insisten los vividores?, ¿Será porque están mal informados?, si no es negocio, es la única respuesta posible.
La propuesta que firmó Demetrio Sodi con el grupo “Amigos de Polanco” durante su campaña y que fue avalada por más de 500 firmas de vecinos, contiene lo que se pretende para la colonia por prioridades de movilidad:
Renacimiento de PolancoPEATONAL: Banquetas libres de obstáculos (autos, ambulantes, anuncios), homogéneas, con jardineras y árboles que den sombra. Además de calles peatonales, ajardinadas, que permitan la filtración al subsuelo de la lluvia.
CICLISTA: Sistema de carriles para bicicletas, parqueaderos y tarjeta para usar las bicis.
TRANSPORTE PUBLICO INTERIOR: Autobuses medianos eficientes, que recorran las principales avenidas en varios circuitos. Sacar a los microbuses y sus bases.
ACOTAR AUTOS: Poner parquímetros para la población flotante, buscar reducir las entradas de autos a ciertas horas. Después de llenar los estacionamientos existentes, promover estacionamientos en la periferia que sean pequeños, equidistantes y no traumáticos - Regular con energía la proliferación de giros mercantiles y oficinas que violan la Ley sin cajones de estacionamiento y clausurar a los infractores, de acuerdo con los vecinos - Empalizar las calles y poner señalamientos claros que prohíban estacionarse – Una campaña permanente con los vecinos para tapar baches o re- encarpetar con asfalto y concreto.
CICLISTA: Sistema de carriles para bicicletas, parqueaderos y tarjeta para usar las bicis.
TRANSPORTE PUBLICO INTERIOR: Autobuses medianos eficientes, que recorran las principales avenidas en varios circuitos. Sacar a los microbuses y sus bases.
ACOTAR AUTOS: Poner parquímetros para la población flotante, buscar reducir las entradas de autos a ciertas horas. Después de llenar los estacionamientos existentes, promover estacionamientos en la periferia que sean pequeños, equidistantes y no traumáticos - Regular con energía la proliferación de giros mercantiles y oficinas que violan la Ley sin cajones de estacionamiento y clausurar a los infractores, de acuerdo con los vecinos - Empalizar las calles y poner señalamientos claros que prohíban estacionarse – Una campaña permanente con los vecinos para tapar baches o re- encarpetar con asfalto y concreto.
Usted decida… un Polanco peatonal, con bicicletas, transporte público limpio y seguro que desincentive el uso de automóviles, o una colonia colapsada vialmente con autos en las banquetas y calles apropiadas por “valet parkings” y franeleros, mientras están vacíos los estacionamientos. Así empezó el caos en la zona rosa, que nos sirva este ejemplo como modelo para evitarlo.
Comentarios (3)
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